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中铁一局中标武汉两站三区间3.6亿地铁工程

//www.lmjx.net 2009-7-8 12:25:43 中国路面机械网 
    中铁一局城轨分公司日前中标武汉市轨道交通四号线一期工程(区间及车站土建施工第六标段3.6亿两站三区间轨道交通工程),标志着分公司新签合同额已达7.31亿元,提前半年并超21%完成年度经营开发目标。同时,为分公司占领华中市场奠定了坚实的基础。 
    该工程位于武汉市杨春湖副城市中心。工程包括工(业路站)~工(业四路站)区间、工业四路站、工(业四路站)~杨(春湖站)区间、杨春湖站、杨(春湖站)~武(汉火车站)明挖区间共两站三区间(两盾构区间、一明挖区间)。工程总价363241240元; 2009年9月1日开工;2011年10月27日竣工,总工期787天。 
    其中工~工区间:起止里程为CK26+280.093~CK27+674.469,长1394.376m。工业四路站:地下两层标准岛式站台车站,车站里程:CK27+674.469~CK27+863.569,外包长度189.1m,宽19.7m,基坑深度16.26m。工~杨区间:起止里程为CK27+863.569~CK28+888.478,长976.172 m。杨春湖站:地下两层标准岛式站台车站,车站里程:CK28+895.478~CK29+119.178,外包长度为223.7m,标准段外包宽度为19.7m。基坑深度16.16m。杨~武区间:起止里程为CK29+114.878~CK29+374.619,长259.747m。 
    由于该工程地质复杂,多以粉质粘土,粉土、粉砂互层、粉细砂层、强风化粉砂质泥岩层为主,易发生涌水、涌砂、涌土等不良地质现象,盾构机穿越软硬不均地层,施工风险较高,故分公司拟采取严格控制盾构正面平衡压力,控制施工参数;控制同步注浆量和浆液质量,浆液均匀合理地压注,确保浆液的配比符合质量标准;加强监控量测,“动态设计、动态施工”;使用聚合物添加剂、膨润土来改良碴土,使水土混合,以增加止水效果,避免流砂发生等措施,确保施工和工程安全。
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