江苏：新建铁路西安南京线合肥至南京工程监理招标公告
2007-08-18 13:11:22
开标时间：2005-05-16
所属行业：交通运输
招标分类：工程招标
标讯类别：国内招标
资金来源：国内政府资金
一、招标人的名称和地址
名称：上海铁路局
法定代表人的代理人：周方道
地址：上海市天目东路228号12楼
邮编：200071
组建单位：长江三角洲城际铁路公司筹备组
地址：安徽省合肥市新火车站正阳路东（铁四院合肥分院）
二、招标依据
1．《关于新建西安至南京铁路合肥至南京段可行性研究的审查意见》（计长函[2002]212号）
2．《关于新建合肥至南京铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2004]654号）
3．《关于合肥南京铁路招标计划的批复》（招标办[2005]18号）
三、招标范围及内容
1．本次主要招标范围为新建西安至南京铁路合肥至南京段（不含合肥、肥东、全椒三个试验段路基、涵洞和桥梁基础、墩台）建设全过程进行监理；
2．对近期时速200公里客货共线和远期时速250公里客运专线铁路常用跨度24m、32m简支箱梁通用参考图(图号：通专桥（2005）2254、2204)的设计进行咨询，主要内容如下：
2.1简支箱梁通用参考图的主要设计原则、设计参数的正确性
2.2常用跨度梁车桥耦合振动计算及技术评价
2.3常用跨度梁结构静力设计及技术评价
2.4结构构造的可行性
四、工程概况、规模、资金来源、开竣工日期
1.工程概况、规模合肥至南京段既是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，又是宁西通道的重要组成部分。合肥至南京段线路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区(县)，建筑长度166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里。
线路经过的工程地质分区有：冲洪积平原、剥蚀平原、剥蚀丘陵。冲洪积平原区：主要发育于各条河流两侧。剥蚀平原：包括岗地和坳谷，为淮河流域、巢湖水域、长江流域之高阶地。剥蚀丘陵区：主要分布在解集至文集一带，为文集太子山支脉。
大部分地区为第四系地层所覆盖，裂隙粘土广泛分布，膨胀性为弱至中等，不能直接作为路基填料，除襄河、滁河圩区软土集中分布外，其它地段少有分布。
主要工程量有：特大桥、大中桥36座31.252km，占线路长度的18.8%，设隧道两座，合计长2005m，占线路长度的1.2%。全线共有路基土石方1582万方，圬工59万方，级配碎石124万方。
新建肥东、栏杆集、马厂、全椒4个中间站，永宁技术作业站。预留石塘、汤泉站。改建三十埠、永宁镇、林场等既有车站。
膨胀土路基是本工程的重点和难点，全段用于基床底层填筑的改良土为247万方，用于基床下部路堤的改良土约为820万方。
设计时速在200km/h地段的填料均需拌合石灰改良。本线路基设计标准高，施工质量要求严格，施工难度较大，路基各部位压实标准高；填料标准要求高；地基加固处理措施多样；工后沉降要求严格。
2.资金来源
铁路建设基金、银行贷款。
3.开、竣工日期
本工程计划2005年6月8日开工，2007年12月30日竣工。
五、现场踏勘
招标人不组织现场踏勘，投标人自行决定是否进行现场踏勘。
六、招标方式
在铁道部工程招投标管理办公室和部监察局的监督下，进入铁道部工程交易中心公开招标。本次招标对投标人的资格审核采取资格后审的方式。
七、招标主要日程安排
1.招标文件发售时间、地点
招标人定于2005年4月22日9：00时（北京时间，下同），在部交易中心召开标前会，并于2005年4月12日～4月18日，上午9：00～11：00时，下午14：00～16：30时，在铁道部工程交易中心（地址：北京市丰台区西局南街2号）发售监理招标文件。监理招标文件每标段收取工本及评审费人民币贰万元(￥20000.00元)，不予退还。费用电汇到长三角公司筹备组合肥指挥部（合宁铁路）；帐号：70601246505561；开户银行：建行合肥市芜湖路支行。投标人购买监理招标文件时，须带铁道部工程交易中心交易卡、单位介绍信、购买监理招标文件的汇款凭证复印件和投标申请表（部交表5，一式三份。）。
潜在投标人于2005年4月11日12：00时前，将投标申请表（部交表5）传真至长江三角洲城际铁路公司筹备组合肥指挥部。
2.投标文件递交的时间、地点
投标人务必于2005年5月16日上午8：30～9：30时在铁道部工程交易中心（地址：北京市丰台区西局南街2号）递交投标文件。逾期，按弃标处理。
3.开标时间、地点
招标人于2005年5月16日上午9：30时在铁道部工程交易中心召开工程施工监理招标开标大会。
4.上述时间安排若有变化，招标人将在铁道部工程交易中心网站发布通知。
八、合格的投标人
1.合格的投标人须为由满足条件2的中方监理机构和满足条件3的外方咨询机构组成的联合体，联合体主办方须为中方监理机构。
设项目经理部，项目经理为中方成员，项目总监理工程师为外方成员。
2.中方监理机构的条件：
2.1在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
2.2主办方承担过客运专线或正在承担速度目标值200km/h铁路客货共线建设项目的工程监理。
2.3具有中华人民共和国建设部颁发的铁路工程监理甲级资质。
2.4具有中华人民共和国建设部颁发的城市轨道工程监理甲级资质。
2.5具有中华人民共和国建设部颁发的公路工程监理甲级资质。
2.6具有中华人民共和国建设部颁发的矿山（井工矿）工程监理甲级资质。
2.7具有认证机构认证的质量管理体系证书。
2.8近三年无任何违法和重大违约行为。
2.9财务状况良好。
中方监理机构主办方应满足上述（2.1）、（2.2）、（2.3）、（2.7）、（2.8）、（2.9）的要求，若中方监理机构为二个或二个以上的，各成员除均须满足上述（2.1）、（2.2）、（2.7）、（2.8）、（2.9）的要求外，还须满足（2.3）、（2.4）、（2.5）、（2.6）中的一项要求。
2.10联合体中方监理机构成员不得超过3个（含联合体主办方）。
3.外方咨询机构应满足的条件：
3.1在所在国依法注册，并能提供依法注册证明和工程咨询营业许可证明。
3.2具有国际认证机构认证的质量管理体系证书。
3.3具有250km/h及以上高速铁路工程咨询及项目管理业绩。
若外方咨询机构为二个的，各成员均须满足上述要求。
3.4联合体外方咨询机构成员不得超过2个。
4.有关联合体的要求
4.1联合体成员各方之间应签订联合协议书，分正本和副本，具有同等效力。该协议书副本应作为投标书的组成部分，至少满足如下要求：
4.1.1与招标文件中所附工程委托监理合同书的合同条款不相抵触；
4.1.2对联合体各方承担的工作对应招标文件的要求，进行合理的分工；
4.1.3有明确、具体的解决争端的机构；
4.1.4明确联合体各方各方权利、责任、分配原则、损失的分配、争议处理以及相应法律责任的分担。
4.2联合体投标人应明确一中方成员作为主体单位，且在投标书中提交一份授权书证明其主体单位资格，授权书须有所有联合体成员合法代表签字并加盖单位公章。国外机构可只签字不盖章。
4.3联合体主体单位应被联合体各方授权，代表全部联合体成员与委托人联络、接受委托人指令和支付，负责全权处理投标事宜和监理合同全面实施。
4.4联合体中标后，联合体各方应共同与招标人签订合同，就中标项目向招标人承担连带的和各自的法律责任。
4.5在本项目招标投标中，同一单位只能参与一个联合体。
5.具有相应的财务能力、技术能力。
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